10月21日，广西汽车集团旗下柳州五菱新能源汽车有限公司正式推出全新乘用车品牌“埃尚”，其首款车型埃尚A100C同步上市。
发布会上，埃尚CEO刘金虎直言，埃尚聚焦经济型新能源市场。新品牌试图在五菱宏光MINIEV缔造的市场格局中开辟新路径，而此次上市的埃尚A100C，成为其叩门的关键棋子。
瞄准年销10万辆
此次埃尚A100C共推出4个版本，包括潮趣版、潮炫版、潮酷版以及潮悦版，售价区间锁定3.98万元至5.28万元，精准切入国内A00级纯电代步车核心价格带。
产品实力上，新车车身长宽高为3285mm、1708mm、1550mm，轴距达1980mm，相比直接竞品奇瑞QQ冰淇淋在长度和宽度上均有明显优势。
埃尚聚焦经济型新能源市场。孙婉秋摄
动力与续航方面，新车搭载最大功率35千瓦的电机，匹配17.65千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程220公里，最高车速突破100公里/小时。这一动力参数高于奇瑞QQ冰淇淋的30千瓦电机，续航也比其205公里表现略胜一筹。
智能与安全配置上，新车配备10.25英寸悬浮中控屏，搭载华为HiCar智能互联系统，支持“小艺”语音助手及手机车机无缝连接。这是埃尚独有的，也是华为首次将车机智能领域下放至A00级的小车。
安全层面采用1300Mpa热成型钢车身结构，但未配备侧气囊等进阶安全配置。
市场中，埃尚A100C明确将奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin及五菱宏光MINIEV列为核心对标产品。与宏光MINIEV相比，其价格区间高度重合，但在空间和动力上更具优势；面对长安Lumin，两者轴距相同，但埃尚在车身宽度和智能互联配置上略占上风。
值得注意的是，新品上市后，一系列的问题被抛出，A00级市场用户对价格敏感度极高，1000元价差即可显著影响购买决策。埃尚A100C 3.98万元的起售价已接近成本线，而宏光MINIEV凭借规模效应可实现更低定价。
对此，刘金虎表示，新品牌不能陷入到价格战，“我们打造的是质价比，在这一领域，我们认为还是非常有竞争力的。”
此基础下，埃尚有着明确的销量目标。
柳州五菱新能源销售公司总经理王志强表示，“明年会朝着5万台这样的规模去努力。”刘金虎则补充道，“对销量的预期，目前这款产品预计要上10万台规模，我们也是按照这个规模去打造。”
培育“亲生仔”
若要想在短时间内打开市场，如何提升新品牌的知名度也是摆在面前的难题。
事实上，新品牌的背景常被消费者误解，在发布会前夕，便有人提问为何五菱有了五菱宏光MINIEV还要推出新的A00级品牌？
实际上，埃尚汽车虽隶属于柳州五菱新能源，但与上汽通用五菱无直接股权关联，而五菱宏光则由上汽集团、通用汽车与广西汽车集团（持股5.9%）联合控股，而埃尚则是广西汽车集团全资主导的乘用车品牌，是其“亲生仔”。
会后，埃尚的管理层在采访中明确表示，这种股权架构使得埃尚无法直接共享上汽通用五菱的渠道与供应链资源，需以独立身份参与市场竞争。
发布会后埃尚的管理层采访。吴迪摄
如今这个节点选择闯入中国的A00级市场并非明智之举，当前该市场已呈现“红海格局”。数据显示，今年前8个月A00级纯电市场批发量达105.75万辆，同比增长69%，但市场份额已被宏光MINIEV（市占率超30%）、奇瑞QQ冰淇淋（18%）、长安Lumin（15%）等头部玩家瓜分。
埃尚面临“用户认知空白”的先天劣势，刘金虎在面对媒体质疑时坦言，公司内部做过充分的调研、论证，“目前A00级同比增长远高于其他同类型的乘用车，保持在30%的年度增长。这又是一次机遇，市场的机遇给了我们选择这一领域的机会”，刘金虎认为，“基于埃尚汽车自身发展的需要，我们一定要做自己最专注、最擅长的赛道。我们在A00级市场这一领域具备平台化的技术支撑，这会让我们产品的价格更亲民。”
但也有业内人士指出，宏光MINIEV凭借“国民神车”口碑占据先发优势，奇瑞、长安则依托母品牌积淀吸引用户。
埃尚作为全新品牌，在“低价=低质”的用户固有认知下，需投入大量成本教育市场。如何将产品宣传出去，让消费者认可埃尚品牌，刘金虎坦言这是埃尚当前待解的难题之一。
而要快速打开市场，如何布局门店成为一门学问。刘金虎表示，从招商到现在来看，三个月内埃尚已经招了120家渠道，大多为大型的集团化企业。
然而相较另一个五菱，其全国的网点渠道大概是2800多家，就A级领域的细分市场来说，TOP100城市已经占据了80%的市场份额。
为此，埃尚提出“一城一商”战略，一个城市只有一个投资人，可以开多家店，也即一商多店，在这种情况下，不会有扰乱市场秩序的情况出现。
在管理层看来配资平台的行情，重新开始的渠道建设对于埃尚而言是优势，用新方式减少同地区多家经销商的不良竞争关系，可以帮助埃尚在单一城市更快速的布局。
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